? ? ? ?無(wú)縫鋼軌由于消除了鋼軌接縫，改善了軌道結構，減小高鐵在行駛過(guò)程中的振動(dòng)，在國內外高速鐵路建設中大量應用。但是無(wú)縫鋼軌在外界溫度變化時(shí)無(wú)法自由伸縮，會(huì )在內部形成較大的應力。當扣件壓力不足以抵消內部應力時(shí)，鋼軌會(huì )發(fā)生縱向位移。溫度升高時(shí)容易造成脹軌、跑道；溫度降低時(shí)容易造成斷軌，影響行車(chē)安全。根據鐵路工務(wù)標準規定，當鋼軌縱向位移超過(guò)規定值時(shí)，線(xiàn)路必須進(jìn)行應力放散與調整。位移傳感器應用于無(wú)縫鋼軌縱向位移在線(xiàn)監測系統，對于保障鐵路安全運營(yíng)具有重要的意義。

? ? ? ?目前我國鋼軌縱向位移測量方法主要是：在軌道旁埋設位移觀(guān)測樁，并在鋼軌軌頭或者軌底涂刷觀(guān)測標記，定期以觀(guān)測樁為機電拉線(xiàn)測量。為提高測量精度，采用光學(xué)儀器作為輔助測量手段。此檢測方法雖然普及面較廣，但是人工操作，測量精度低，只能定期測量檢查。存在的隱患較大。

? ? ? ?以位移傳感器、無(wú)線(xiàn)采集儀和中控系統為主體的自動(dòng)化監測系統，可用于高速鐵路無(wú)縫鋼軌縱向位移在線(xiàn)監測，實(shí)時(shí)測量并保存無(wú)縫鋼軌的縱向位移，當測量數據異常，可觸發(fā)預設的報警系統，通知作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的操作與維護。

? ? ? ?位移傳感器常用KTR自復位式直線(xiàn)位移傳感器，電位計原理，絕對位置測量型傳感器。KTR自復位式直線(xiàn)位移傳感器外置或者內置彈簧，垂直檢測面安裝，測桿可隨鋼軌的伸縮膨脹往返測量，輸出與位移量成比例的電壓信號，經(jīng)RS485變送模塊轉換為數字信號，再經(jīng)無(wú)線(xiàn)采集儀無(wú)線(xiàn)傳輸或者光端機轉光纖傳輸，連接中控室計算機控制系統，實(shí)現自動(dòng)化測量與監測。位移傳感器監測系統的意義在于：大幅提高測量的精度；實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測，為科學(xué)研究和持續運營(yíng)提供海量數據支持；減少人工操作，降低運營(yíng)成本；健全安全預警機制，當位移傳感器測量數據異常，可快速觸發(fā)預警系統。對降低事故發(fā)生概率，提高事故緊急處理效率意義重大。